Но таких башенок больше, и не все, кажется, привязаны к мостам. НаПесочной набережной, подсказывеет Искандер, тоже есть башенка, а моста нет. На Пироговской их два, у Сампсониевского и Гренадерского мостов, оказавшихся - та-дам! разводными. Впрочем, тогда вопрос: где остальные, если Троицкий, Дворцовый и Литейный мосты имеют рубки управления под пролетами, а Благовещенский - прямо посреди моста, то прочие как устроены? Придется уточнить.)) Новый Кантемировский и Ушаковский, оказывается, тоже того, разводятся. А дальше все равно ни одна баржа не пролезет.))
Это рубка управления Литейным мостом:
https://pantv.livejournal.com/1094427.html
Под Троицкий ведет лесенка:
http://periskop.livejournal.com/1594006.html
На Благовенщенском мосту таких башенок две:
Но и это не все.
Я как-то не задумывалась ,почему это наша визитная карточка, разведенные крылья мостов на фоне белой ночи, не обыграны нигде, кроме последних полувека.
С того самого кино про итальянцев в России.
Оказалось, что раньше мосты имели совсем другой механизм разводки, не вверх, а в сторону. И это выглядело вовсе не столь романтично!
И старые домашние фото я теперь могу датировать увереннее: после 66 года.))
А что же про образ Ленинграда?
Меня тут, собственно, давно уже интересовало, почему до 1960-х в искусстве и кино не было никаких значимых свидетельств того классического образа Северной Пальмиры, который все мы знаем и который привлекает сюда в сезон миллионы приезжих - "в белой ночи крыльями машут разводные мосты". Так когда же появился этот образ?
Возвращаюсь к разговору с Евгением Шишовым (см. фото 24):
- А вот это про 1966 год, на бетоне - то есть, раньше, крыла пролёта, поднимающегося вверх, не было?
- Не было. Его сделали при реконструкции.
- А как было?
- Банально. Как турникет. Поворот вбок, узкие проходы для судов, два.
- И никакой романтики, получается?
- Какая уж тут романтика. Всё прозаично. Литейный тоже был с таким же механизмом. Кажется, в 1963-м его сделали с "крылом". Затем нас, попозже на три года. В рамках реконструкции для Волго-Балта, чтобы крупные суда пропускать.
- Вона как...
- Биржевой был деревянным и без "крыльев". Опять же, начало 60-х, когда его достроили в каменном виде.
- В таком вот "романтическом"?
- Да. Проект его вообще 1940 года, предвоенный. Просто блокада, война. Не успели.
- То есть, ансамбль мостов, "ленинградская романтика с разводными крыльями" ещё в 50-е просто не был создан.
- У моста Лейтенанта Шмидта тоже симметрии с Дворцовым не было. В 1938-м при генеральной реконструкции разводной пролёт перенесли в середину. Раньше он был у Васильевского острова.
- И мост Александра Невского построили к середине 60-х.
- Да.
И тут для меня всё наконец встало на свои места. Цельный ансамбль больших ленинградских мостов с разводными пролётами-"крыльями" - это приобретение эпохи позднего Хрущёва и раннего Брежнева. Между 1959 и 1966. Раньше были неромантичные "турникеты" у Кировского и Литейного. Деревянный Биржевой, тоже с "турникетами". И несимметричный Дворцовому мост Лейтенанта Шмидта.
Поэтому даже в киноискусстве этот образ стал воспеваться только во второй половине 1960-х, а больше даже - в начале 1970-х. Вспомните "Невероятные приключения итальянцев в России" - новый Биржевой мост, который засветился в фильме, был к этому моменту возрастом всего 10 лет. Получается, что романтический образ послевоенного Ленинграда, как "города белых ночей и разводных мостов" - следствие генеральной реконструкции мостов под Волго-Балт, 1960-1966 гг. Закончили всё как раз перед 50-летием празднования Октябрьской революции.