Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Графика-Секси

Ворох всего))


Надо не забыть, но написать ( хотя бы для собственной памяти):
- про посадку в Пулково, ожидание, соседей по самолету;
- про подлет к аэпорту Храброво, когда я завороженно смотрела в иллюминатор;
- про шоссе Храброво-Калининград;
- Мои первые шаги по чужому городу
- кафе на площади Победы
- "как в Хельсинки", "похоже на Минск", совсем  Кронштадт;
- Музыка на улице
- мимо завлекушек для туристов
- лапшечная и музыка в ней
- Литовский вал и провал во времени
- разговорчики на остановке, автобус обратно в аэропорт
- четыре часа в аэропорту - разговоры, сувениры, артефакты, логистика
- и как это все на меня повлияло.)))
А фотки на телефон лучше, чем на большую камеру.
И вчера вечером у меня еще хватило сил разобрать рюкзак, попросить ужин, слить фото с зеркалки и телефона на жесткий диск, принять душ и запустить стиралку.
птица

Домашнее-вечернее

Ну что, я уже вернулась.
Авантюра моя, начатая в новогодние праздники, успешно завершилась: я одним днем смоталась в Калининград самолетом.
В отличие от тех моих друзей, у которых развивается клаустрофобия, если хотя бы месяц перерыв в перелетах, у меня такая пауза затянулась на полжизни.

Еще меня спросили, не было мне трудно и\или непривычно снова проходить все процедуры, не говоря уже о том, не боюсь ли я вообще летать.
Отвечаю: нет. Никаких сложностей, все легко и быстро, и я хочу еще.
А что погода подкачала - так я видела прогноз, кроме того, если бы не дождь, заставивший меня вернуться в аэропорт пораньше, то неизвестно, насколько бы я была уставшей.
А так - вполне себе огурец.

Вот только очень голодная приехала.
В шесть утра - ломтик куриного филе с чаем, в полдень - эклер с чаем же; в два пополудни - бэнто с лапшой; в пять - чай с батончиком; в семь - чай с круассаном.
Изрядно промокла, и не так уж много чего увидела или пробежала, но мне хватило - для первого раза.

Да, и какрта в телефоне у меня была, но только в те моменты, когда телефон не был занят фотографиями. И не села батарея.
Так что в карту я посмотрела, только развернув бумажную схему, купленную уже в аэропорту, изрядно удивившись ее не полноте.
Все, отчеты, рассказы, фотки - завтра.
искоса

Планирование и уточнения

Чтобы избежать недоразумений, принята единая система обозначения времени.
Всегда и во всех авиабилетах время указано местное. То есть в авиабилете аэропорта вылета будет указано местное время, а в аэропорте прилета — время того региона, куда прилетаете.


Источник Билетик Аэро:
https://www.biletik.aero/handbook/pomoshch/pokupka-aviabiletov/kakoe-vremya-ukazyvaetsya-v-aviabiletakh-mestnoe-ili-moskovskoe/

Если мой рейс из Пулково в 8:35, значит, приехать туда нужно уже к семи утра, из дома - как на работу, в шесть или чуть раньше.
Билет лучше распечатать, параллельно перетащить данные регистрации в телефон.
Обратно у меня рейс в 19:50 по местному времени (20:50 по Москве).
Интересно, телефон сам переставит время или нет?

Прилетаю я в 9:15 по местному, пока выберусь из терминала к автобусу, будет уже около 10-ти, и еще почти час добираться до центра города.
То есть, в идеале, у меня на все прогулки будет время с 11-ти утра и до 17-ти вечера.
Не так уж мало.
Даже с учетом того, что, скорее всего, надо считать - с полудня до пяти.
Рассиживаться в ресторане точно будет некогда, разве что кофе выпить, ну, и никаких музеев, только прогулки. Кажется, там есть какой-то городской транспорт, хорошо бы получить понимание о маршрутах уже сейчас, впрочем, надеюсь, "Яндекс-транспорт" работает и там.

По деньгам.
До Пулково я намерена добираться 39-м автобусом, но до него либо прогуляться, либо поймать маршрутку.
Автобус из аэропорта до города - около сотни, такси - около тысячи.
Местный транспорт навряд ли меня разорит, хотя зеленый "подорожник" там не работает.))
ВЕроятно, сколько-то придется потратить в аэропорту - туалеты платные, ну, и мало что еще. Маска-перчатки у меня всегда при себе, как и влажные салфетки, ну, еще гель есть.
Кафе в городе - не больше тысячи. Ну, и какие-то сувениры.
То есть пара тысяч наличными, остальное картой.

Погода\экипировка
Погоду обещают около нуля, возможен дождь, скорее всего - пасмурно и небольшой ветер.
Значит, одеваюсь, как обычно в городе, разве что все-таки кроссовки вместо полусапожек.
Ну, и шоколадку-нз сунуть в карман.))
Еще следует уточнить на сайте "Аэрофлота" правила перевозок, помимо маски, что еще нужно\нельзя - я же не летала уже четверть века.
Графика-мечта

#Наружа\\ Короткая прогулка в парк Авиаторов

Искандер предложил обойти по периметру парк Победы, я выбрала другой парк.
Ветер сегодня снова сильный, но довольно теплый, и не северный, а юго-восточный.
Почти жарко. Безумное количество микро-собачек на выгуле, спортсменов и просто прогуливающейся публики. Никаких шашлыков.
Нью-Измайловский:

Collapse )
Графика-мечта

Парк Авиаторов сегодня утром

Вот сейчас снова солнце в окне, а около полудня такие тучи шныряли, того гляди польет.

Совсем недавно я узнала, что парк разбит на месте старого Корпусного аэродрома.

Корпусный аэродром

Первые аэродромы в России появились на петербургской земле - это были Гатчинский, Корпусный и Комендантский аэродромы.
Корпусный аэродром был основан в 1910 г. на южной окраине Петербурга.
Находился южнее бывшей Александровской слободы, в квадрате, ограниченном современными Корпусным проездом с севера, Западным скоростным диаметром с запада, Варшавской ул. с востока и Краснопутиловской ул. с юга - между Балтийской и Варшавской линиями железной дороги (последняя проходила по нынешней Варшавской ул.).

Ещё в XIX в. на этом месте появилось Корпусное шоссе, от которого аэродром получил свое название. Шоссе было названо так потому, что пересекало огороды полков гвардейского корпуса (Гвардейского Экипажа, лейб гв. Егерского полка), а также огороды Семеновского и Преображенского полков. Здесь же находились провиантские магазины.
В 1910 г. военно-инженерным ведомством была куплена обширная площадь земли бывших огородов. Поле было расположено между линиями Балтийской и Варшавской дороги, возле Корпусного шоссе.
Корпусное шоссе в то время проходило практически посередине этого большого поля с севера на юг. Было решено использовать шоссе как взлётно-посадочную полосу. Полоса простиралась от современной Благодатной ул. до ул. Победы. Длина его взлетно-посадочной полосы достигала трех верст. Параллельно шоссе проходили линии Балтийской и Варшавской железных дорог, которые также были естественными границами аэродрома.

Корпусный аэродром был самым крупным по площади аэродромом в России. Он предназначался для испытания военных аэропланов и дирижаблей.
Изначально являлся одним из подразделений Офицерской воздухоплавательной школы (авиационный отдел).

Весной 1913 г. на Корпусном аэродроме была сформирована 1-я авиационная рота Военного ведомства, состоявшая при Гвардейском корпусе. Это был первый регулярный отряд военной авиации России. Корпусный аэродром стал ее базовым аэродромом. Название аэродрома - Корпусный - закрепилось.

Аэродром использовался как ближняя, в отличии от Гатчины, база для испытаний самолетов и дирижаблей, подготовки пилотов и технического состава авиации, проведения авиационных праздников и ежегодного конкурса отечественных аэропланов (1911-1916).

Вскоре в северной части Корпусного аэродрома были воздвигнуты два разборных эллинга для дирижаблей, построены три ангара на 10-12 аэропланов, помещение для авиаторов и механиков. Чуть севернее Благодатной ул. вскоре был построены ангары, эллинги для дирижаблей и другие помещения, превратившиеся потом в завод по производству аэропланов "Илья Муромец" (Русско-балтийский вагонный завод). На северной окраине аэродрома (за современной Благодатной ул.) находился ангар Русско-балтийского вагонного завода (РБВЗ), где собирали знаменитые самолеты "Илья Муромец".
Одновременно с полётной деятельностью аэродром служил базой для испытаний аэростатов, дирижаблей и самолётов. Здесь были испытаны многие интересные конструкции летательных аппаратов.
http://www.citywalls.ru/house29116.html

Раз уж я в начале апреля догуляла до зданий Офицерской летной школы,
https://booky-moussy.livejournal.com/7401691.html
прогулка по бывшему полигону курсантов этой школы была вполне логичной. Ну, так вот картинки - здесь и сейчас.
Collapse )
Свои пять километров пешком по зеленой зоне я прошла.
Графика-мечта

Хроника пикирующего бомбардировщика, музыка

Трансляция Агутина в тапочках, Джерри Кима со товарищи, и что-то я готова просто уйти обратно в свой уютный контактовский плейлист.))
Ну, или вот так:

Запись MTV UNPLUGGED с группой "Аквариум" состоялась 30 января 2018.
Мышка

Домашнее-вечернее\\Хроника пикирующего бомбардировщика, лайт

Неотложка приехала через час после вызова.
За это время я успела из старого творогоа сделать пряную начинку для слоек, из остатков напечь оладьев к чаю, ну, разобрать рюкзак, сама собой.
Вот теперь, думаю, нужно заняться собственным ланчем - на работу что я возьму?
Йогурт, банан, бутерброды? Можно и так, конечно.
Колбаса, кстати, оказалась вкусная, котэ тоже одобрил.

А ведь есть еще пара коротких видео в телефоне, надо их залить куда-нибудь - как льдины плывут по стальной воде под серым низким небом.
Змея-цветок

Контрольная точка\\ Полдень

Надо бы котиков все-таки покормить, затереть их лужи и позавтракать.

Трек-номер прислали не под той вывеской, что подтверждали заказ.
Тогда это было имя сантехнического сайта, теперь - сайта дамской одежды.
Забавно отслеживать чужие поисковые  запросы яндексу -
tobeblossom.ru официальный мужские красовки
Запасаюсь попкорном.))
Адрес отправления - некое Марушкинское.)))
Это за аэропортом Внуково, между Киевским и Минским шоссе.
птица

Текущее и Метео\\Слои памяти

И туча проползла, и солнце прямо сейчас заглядывает в окно.
Пью пуэр - заварила листовой, остатки прежней роскоши, "Гринфилд" больше его не продает.
Думаю о том, что моя меланхолия, временами прорывающаяся в записи, во многом бывает обусловлена биохимией: я либо голодна, но не осознаю этого, либо нездорова.

Когда с организмом все в порядке, некогда думать всякие глупости.))

Правда, иногда прилетают какие-то архивные картинки, и я вспоминаю что-нибудь из бурной (или не очень) юности.
Например, фото старых советских сараев, гордо именовавшихся аэропортами.
Ведь была такая страна, где между городами не было дорог по земле, но существовали воздушные гавани. Маленькие самолеты (Ан-24, Як-40) не требовали длинной ВПП, и перевозили не 300, а 20 пассажиров, для которых посреди поля строился небольшой приземистый дом.
Я почти не застала всего этого, но однажды, когда мне было 15 лет, случилось так, что не было иного варианта попасть к дальним родственникам в Черкассы, чем лететь из Ленинграда в Киев, а уже оттуда как-то (не помню, как именно, чуть ли не по воде) ехать до места.
Так вот в Киев в 1980 году, год Олимпиады, было не улететь большим бортом - видимо, из-за той самой Олимпиады. А вот малой авиацией - можно. И взлетали мы на Як-40 не из Пулково, а со Ржевки. Это сейчас там большой жилой район, а тогда был край города и аэродром.
И понятно, что небольшой самолет летит пониже и поближе, до Киева без посадки не хватит горючего. И была у нас промежуточная посадка - посреди поля, в том самом дощатом, зеленого цвета, сарае. Кажется, это был аэропорт Великих Лук. Может быть, он и сегодня так выглядит, не знаю. А мне тогда все это живо напомнило иллюстрацию к любимому роману - "Два капитана".
Нет, в 1993 году построили у деревни Максимовка бетонное здание.
Славная история на ВИКИ
искоса

Новости кртк стрк

Как вам больше понравится:


Collapse )
Collapse )

Страница, которую вы пытаетесь просмотреть, не может быть отображена, так как достоверность полученных данных не может быть проверена.